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2023
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新能源電動車的發(fā)展趨勢
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2022年一整年，盡管遭遇了疫情，國內(nèi)新登記新能源汽車數(shù)量仍達(dá)230萬輛，創(chuàng)歷史新高。新能源汽車新登記量占汽車登記量比重到了20%，意味著每五位購買汽車的消費(fèi)者中就有一位選擇了新能源汽車。
隨著新能源產(chǎn)業(yè)園落成及各大小區(qū)周邊新能源充電園建成，引導(dǎo)新電源電動車聚集布局，需求促使供應(yīng)的不斷提高，未來新能源汽車的發(fā)展預(yù)估會占去汽車業(yè)的半壁江山。
根據(jù)近年來環(huán)境的惡化和資源的減少，出于對未來人類生存的考慮，世界各國紛紛推出新能源戰(zhàn)略計(jì)劃。促使新能源成為了一個(gè)革命性的轉(zhuǎn)變，若是新能源能突破阻礙，全面的替代傳統(tǒng)能源，那新能源電動車產(chǎn)業(yè)將會取得質(zhì)的發(fā)展。
現(xiàn)在政府為了更高效推動節(jié)能環(huán)保發(fā)展，對于新能源電動車的應(yīng)用更是不遺余力的大力支持。與燃油車輛相比，新能源車受“雙碳”影響，仍將保持中高速增長。且新能源車呈現(xiàn)“電動+智能+網(wǎng)聯(lián)”三重性。以數(shù)字化、智能化驅(qū)動高質(zhì)量發(fā)展已上升為中國國策，智能化、網(wǎng)聯(lián)化使人們出行方式發(fā)生本質(zhì)性改變，已超越電池進(jìn)化、續(xù)航里程，帶來行業(yè)顛覆式的驚艷。自動駕駛、人車交互體驗(yàn)成為行業(yè)競相角逐的陣地。
另一方面，新材料、新技術(shù)的出現(xiàn)加速優(yōu)化新能源車的本身。新能源電動車輕量化很大程度上取決于電池輕量化技術(shù)和車身輕量化，提高電芯能量密度、減輕電池配件質(zhì)量、優(yōu)化電池設(shè)計(jì)等將有利于實(shí)現(xiàn)電池系統(tǒng)輕量化。
對于新能源電動汽車的研究表明，其能效已經(jīng)超過了汽油動力汽車。特別是在城市，汽車走走停停，行駛速度不高，電動車更適合。電動車停了就不耗電了。在制動過程中，電動機(jī)可以自動轉(zhuǎn)換成發(fā)電機(jī)，這樣制動減速時(shí)的能量就可以通過。有研究表明，同樣的原油經(jīng)過粗煉后送到發(fā)電廠發(fā)電，然后充入電池，再由電池驅(qū)動汽車。其能量比汽油提煉后的能量高，再由汽油機(jī)驅(qū)動汽車，有利于節(jié)約能源，縮短二氧化碳排放。
另一方面，電動汽車的應(yīng)用可以有效縮短對石油資源的依賴，將有限的石油用于更重要的方面。充入電池的電能可以從煤、天然氣、水力、核電、太陽能、風(fēng)力、潮汐等能源轉(zhuǎn)換而來。此外，如果電池在夜間充電，可以避免用電高峰，有利于平衡電網(wǎng)負(fù)荷，縮短成本。與內(nèi)燃機(jī)相比，電動汽車結(jié)構(gòu)更簡單，旋轉(zhuǎn)和傳動部件更少，維護(hù)工作更少。使用交流感應(yīng)電機(jī)時(shí)，電機(jī)無需維護(hù)，更重要的是電動車操作簡單。
在工業(yè)文明、生態(tài)文明、信息文明遞進(jìn)的歷程中，車輛的核心技術(shù)由內(nèi)燃機(jī)、變速器等向電池、電機(jī)再向芯片、人工智能等延伸，整個(gè)行業(yè)沿著“建強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈——提升價(jià)值鏈——優(yōu)化生態(tài)圈”升級，其背后不僅僅是車輛驅(qū)動形式的變化，更是全新應(yīng)用時(shí)代的到來。
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